Rijpwetering : Herstel HSL-viaduct Rijpwetering

Constructie onvoldoende sterk

Uit onderzoek blijkt dat de constructie van het viaduct momenteel onvoldoende sterk is. Je kunt wel veilig onder het viaduct lopen of rijden. De treinen rijden er tijdelijk langzamer. ProRail werkt samen met HSL-beheerder Infraspeed en aannemer BAM aan herstel en verbetering van de constructie, zodat de treinen er weer met 300 kilometer per uur kunnen rijden.

Eerst gaan we een nieuwe palenwand aanbrengen. Daarna herstellen we het HSL-viaduct Zuidweg. Tot slot verrichten we nog wat overige werkzaamheden, zoals de plaatsing van een aantal geluidsschermen. De werkzaamheden duren naar verwachting een aantal jaar. Op dit moment werken we de planning daarvoor verder uit.

Werkzaamheden palenwanden gestart

Op een gedeelte van het spoor bij Rijpwetering vinden er grondverplaatsingen plaats met als gevolg grotere krachten op de palen. Om ervoor te zorgen dat de spoorbaan niet verder verschuift en er schade aan de palen ontstaat, wordt de spoorbaan verstevigd: begin november 2025 is BAM gestart met het aanbrengen van een nieuwe palenwand.

Over een lengte van 600 meter worden drie palenwanden geplaatst tussen de bestaande damwanden. Deze palenwanden komt tussen het spoor en de Blauwemolenweg, in het verlengde van en tussen de bestaande damwanden tot ongeveer ter hoogte van de inrit naar de Blauwe Molen. Gezamenlijk zijn deze palenwanden 381 meter lang. Maar liefs 279 palen van achttien meter lang en 70 centimeter breed worden met een grote kraan de grond in gedraaid. Aan de bovenkant worden de palen met een betonnen balk aan elkaar bevestigd. De palen worden afgevuld met zand en verankerd voor extra stevigheid. Een uitdagende klus, met name om de palen van de spoorbaan niet te beschadigen. De palenwand is volgens planning gerealiseerd in de zomer van 2026.

Voorbereidende werkzaamheden waren nodig

De afgelopen maanden heeft BAM voorbereidende werkzaamheden gerealiseerd. Om de palenwand snel en veilig te kunnen aanbrengen, is de Blauwemolenweg per 26 juni 2025 afgesloten voor al het verkeer. Er is een tijdelijk fietspad bij Hoogmade aangelegd. Een tijdelijke bouwbrug is nodig voor vervoer van het zware materieel en de bouwmaterialen. De kraan is via een gecreëerde doorgang in de vangrails vanaf de A4 naar de Blauwemolenweg aangevoerd. Sloten zijn gedempt voor een stabiele ondergrond van de kraan.

Hinder voor omgeving

De treinen blijven rijden gedurende de werkzaamheden aan de palenwand. De werkzaamheden kunnen hinder veroorzaken voor de omgeving. We zoeken naar oplossingen om de hinder te beperken. BAM draait bijvoorbeeld de palen in de grond, dat zorgt voor veel minder trillingen en geluidsoverlast dan heien. BAM informeert de omgeving over de bouwwerkzaamheden via de BouwApp onder het project ‘Werkzaamheden HSL-spoor Rijpwetering’. Heb je een algemene vraag over het project? Neem dan contact op met onze afdeling Publieksvoorlichting.

Herstel viaduct Zuidweg

Na het aanbrengen van de palenwand, gaan we het viaduct Zuidweg herstellen en verbeteren. We vernieuwen bijvoorbeeld het zuidelijke landhoofd (steunpunt) van het viaduct en versterken de dwarsfixaties tussen de verschillende onderdelen van het viaduct. De exacte planning van deze werkzaamheden is nog onbekend. Als het viaduct is hersteld, volgen nog werkzaamheden als het vervangen van een aantal geluidsschermen.