Amsterdam Centraal bereidt zich voor op tweede nieuwe spoorbrug

Meest uitdagende onderdeel

De brugdelen worden gebouwd door Hollandia in Krimpen aan den IJssel. Daarna neemt Mammoet het transport van de brugdelen over. Met zogeheten SPMT’s (zelfrijdende modulaire transportvoertuigen) worden de brugdelen op een ponton gereden. Dit ponton vaart in ongeveer één dag naar de regio Amsterdam. Het transport vindt gefaseerd plaats.

Eenmaal in Amsterdam begint een van de meest uitdagende onderdelen van het project. De brugdelen arriveren via het Oosterdok en moeten onder een lage fietsbrug door. Dat kan alleen door het ponton tijdelijk te laten zakken. Door water in het ponton te pompen, wordt deze verzwaard en zakt het geheel voldoende om onder de brug door te varen. Daarna wordt het water weer weggepompt.

Kleine marges

De marges zijn klein: brugdelen van 21 en 28 meter lengte passeren met slechts circa 12 centimeter speling. Vervolgens worden de brugdelen op locatie op het ponton een kwartslag gedraaid en naar hun definitieve positie gemanoeuvreerd. Dat gebeurt tussen twee bestaande spoorbruggen, waardoor de beschikbare ruimte zeer beperkt is.

De plaatsing van de brugdelen gebeurt gefaseerd. Eerst worden de twee buitenste brugdelen geplaatst. Daarna volgt het middelste brugdeel, waarvoor de beschikbare ruimte nog beperkter is. Dit middendeel wordt laag ingedraaid, tussen de twee buitenste delen gepositioneerd en vervolgens omhoog gedrukt. Omdat de definitieve pijlers op dat moment nog niet gereed zijn, wordt het middendeel tijdelijk gekoppeld aan de buitenste brugdelen. Hiervoor zijn speciaal ontworpen stalen consoles aangebracht. Zodra de pijlers na ongeveer drie weken gereed zijn, worden deze tijdelijke constructies weer verwijderd.

Live meekijken

Wil je de werkzaamheden live volgen? Dat kan via twee livestreams die gericht zijn op het werk. Op de YouTube‑pagina van ProRail kun je 24 uur per dag meekijken. Er is bijna altijd wel iets te zien.

In de herfst starten we met de aanleg van het perron tussen brug 5 en brug 4. Zo werken we stap voor stap verder aan de vervanging van de vijf spoorbruggen over de Oosterdokstoegang én aan de verbouwing van Amsterdam Centraal. Zo maken we ruimte voor meer treinen en meer reizigers. Volgend jaar slopen we de oude brug 3, waarna de nieuwbouw van brug 3 begint.