Betonnen leidingkoker geplaatst op emplacement Maasvlakte Zuid

Precisieklus in korte tijd

De leidingkoker, die bestaat uit twee tunnelbuizen, werd vooraf opgebouwd uit prefab betonelementen in een sleuf naast het spoor. Tijdens de buitendienststelling is het spoor uitgegraven en de complete tunnelconstructie ingeschoven door middel van een hydraulisch systeem. Deze aanpak maakte het mogelijk om de werkzaamheden snel en gecontroleerd uit te voeren, met minimale hinder voor de Locomotief Werkplaats Rotterdam (LWR) en het treinverkeer.

Vooruitdenken voorkomt hinder

De leidingkoker ligt ter hoogte van het aansluitspoor van de LWR. Door deze nu al aan te brengen, hoeft in de toekomst het spoor niet meer opengebroken te worden voor de aanleg van kabels en leidingen. Dankzij deze constructie kunnen in de toekomst nieuwe kabels en leidingen – bijvoorbeeld voor energietransitie-projecten – makkelijk onder de spoorlijn worden aangelegd. Daarmee wordt de impact bovengronds beperkt.

Ontwikkeling spooremplacement Maasvlakte Zuid

ProRail en het Havenbedrijf Rotterdam realiseren momenteel de eerste fase van het spooremplacement Maasvlakte Zuid. De aannemer is Swietelsky. In deze fase wordt de eerste bundel van zes sporen aangelegd en verschillende aansluitingen op de bestaande spoorinfrastructuur gemaakt.

De overige bundels van het emplacement worden gefaseerd aangelegd. De eerste bundel wordt naar verwachting medio 2027 in gebruik genomen. Het nieuwe emplacement is noodzakelijk om de toenemende goederenstroom van de Maasvlakte per spoor naar het Europese achterland te faciliteren.

De containeroverslag in de Rotterdamse haven groeit de komende jaren. Om de toenemende stroom containers op een efficiënte manier naar het achterland te kunnen blijven vervoeren, investeren ProRail, Havenbedrijf Rotterdam en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in duurzame en efficiënte spoorontwikkeling.