Spoorwerk tussen Rotterdam en Den Haag

Vier projecten combineren

Tijdens het werk vernieuwen we onder meer spoorstaven, ballast en dwarsliggers. Daarnaast voeren we werkzaamheden uit aan tunnels en een spoorbrug. Bouwmanager Yuri Bazen: "In deze periode combineren we meerdere werkzaamheden. Zo gebruiken we de tijd dat er geen treinen kunnen rijden zo goed mogelijk. Dat vraagt om een strakke planning en goede samenwerking tussen verschillende projecten. Zo beperken we de hinder voor reizigers en omwonenden."

Tussen Schiedam en Den Haag vernieuwen we spoorstaven, ballast en compensatielassen. Ook vervangen we houten dwarsliggers bij duikers door kunststof exemplaren. Een duiker is een buis onder het spoor waar water doorheen stroomt. Op deze plekken hebben dwarsliggers extra te lijden door vocht. Kunststof gaat langer mee dan hout en is beter bestand tegen natte omstandigheden. Zo blijft het spoor stabiel en neemt de kans op storingen af.

Onderzoek, onderhoud en vernieuwing

Naast het groot onderhoud voeren we ook andere werkzaamheden uit. In de spoortunnel van Delft worden luchtsnelheidsmetingen gedaan. Deze metingen zijn nodig voor de certificering van de tunnel. Ze geven inzicht in hoe lucht zich door de tunnel beweegt en helpen om te tunnel veilig te blijven gebruiken. 

Ook onderhouden we de tunnel in Rijswijk. Door dat nu te doen, blijft de tunnel in goede staat. Op de spoorbrug over de Delfshavense Schie vernieuwen we spoorstaven en bevestigingen. Reizigers moeten rekening houden met extra reistijd. Ga je met de trein? Check voor vertrek dan altijd de reisplanner.