Winters weer zorgt voor extra uitdagingen in Nijmegen

Opstelterrein: parkeren en schoonmaken

In 2025 zijn vijf van de zes nieuwe sporen gebouwd. Daar kunnen straks treinen geparkeerd en schoongemaakt worden. De komende periode bouwt de aannemer de bovenleiding boven deze sporen. Hierrvoor worden acht bovenleidingsportalen geplaatst.

Zo’n portaal is een constructie over het spoor om de (rij)draden van de bovenleiding tussen te spannen. Het bestaat uit stalen palen en een balk, die gebruikt wordt om de overspanning te maken. De balken zorgen voor stabiliteit en de juiste hoogte van de rijdraden, waarmee de pantograaf (stroomafnemer) van de trein contact maakt. Je ziet de portalen op onderstaande afbeelding uit het Building Information Model.

Naar verwachting wordt het opstelterrein eind mei in gebruik genomen voor het parkeren van treinen. Het reinigen van treinen vindt naar verwachting pas plaats vanaf medio 2027, wanneer het dienstgebouw van NS gereed is.

Reizigerstunnel

Het eerste deel van de reizigerstunnel krijgt steeds meer vorm. Wie de werkzaamheden via de livestream de volgt, ziet dat er al een heel bouwwerk staat. Dura Vermeer gaat betonwapening en bekisting aanbrengen, voor het storten van het beton van de tunnelwanden en het spoordek. De bedoeling is dat het tunneldeel in mei dit jaar onder de sporen wordt geschoven. Daarna start de ruwbouw van het deel van de reizigerstunnel tussen de westentree en het ingeschoven tunneldeel.

Perronkap perron 3-4

De ruim 130 jaar oude perronkappen op perron 3-4 zijn toe aan renovatie en restauratie. Hiervoor worden ze de komende jaren in delen gedemonteerd en naar een andere plek gebracht. Ter voorbereiding daarop moet dat wat in de perronkap hangt, lampen, camera’s en borden, eruit. Ruim 50 objecten, tussen de lift en de zuidzijde van het perron, verplaatsen we naar constructies op het perron zelf. Deze werkzaamheden kunnen alleen plaatsvinden in de nacht, als er geen reizigers op het perron zijn.

Reizigers op perron 3-4 hebben het paarse werkplatform dat er staat vast opgemerkt. Sinds juni vorig jaar zijn medewerkers van de aannemer boven de hoofden van reizigers bezig met de klinknagels van de gietijzeren perronkap. Deze worden vervangen door tijdelijke bouten. Dit maakt het verwijderen van (delen van) de perronkap later makkelijker. In de tweede helft van januari staat het platform nabij de roltrap, lift en trap. Hierdoor is er een tijdelijke versmalling op dat punt. Er staan begeleiders om de doorstroom van reizigers vlot te laten verlopen.

Treinvrije periode 2026

Vanaf donderdag 14 mei 01.00 uur tot en met zaterdag 30 mei 05.00 uur werkt Dura Vermeer dag en nacht op en rond het spoor. In deze periode wordt het voorgebouwde deel van de nieuwe reizigerstunnel ingeschoven en het opstelterrein klaar gemaakt voor gebruik. Ook wordt er ruimte gemaakt voor het nieuw te bouwen perron 5-6 en gewerkt aan de perronkappen op perron 3-4. Er is in deze periode beperkt tot geen treinverkeer op station Nijmegen. Raadpleeg kort voor vertrek een reisplanner.