Laatste drie contracten Rijswijk-Rotterdam gegund aan Strukton

Blij met Strukton

Edward Ruiter, projectmanager bij ProRail: “De tunnel Delft bouwt Strukton af. Deze tunnel bestaat uit vier buizen. Daarvan zijn er twee in dienst, daar rijden sinds 2015 de treinen doorheen. De andere twee buizen zijn later gebouwd en hebben wij kaal overgenomen. Daar wordt nu het spoor in, het perron, alle systemen en de tunneltechnische installaties ingebouwd.”

Ook aan het emplacement Rotterdam wordt straks gewerkt. “Daar vernieuwen we wissels, bovenleiding en perrons, zodat treinen daar straks sneller kunnen aankomen en vertrekken” Edward is blij dat de contracten aan Strukton zijn gegund. “Strukton verricht al werkzaamheden voor dit project en dat loopt heel goed. Er is onderling veel vertrouwen en de samenwerking is goed, dat is prettig. Dit betekent natuurlijk niet dat wij daardoor achterover gaan leunen want het zijn inhoudelijk spannende contracten. Maar met vertrouwen werken we samen naar de eindstreep."

Het project

Met de ondertekening zijn nu alle contracten aanbesteed. De verwachting is dat het hele project PHS Rijswijk-Rotterdam in 2024 is afgerond. Eerder werd binnen het project al gewerkt aan onder meer de vernieuwing van station Delft Campus en de spoorverdubbeling tussen Rijswijk en Delft Campus. Ook werd overweg ’t Haantje opgeheven.

Ieder jaar reizen steeds meer mensen met de trein. Die groei concentreert zich vooral op het woon-werkverkeer in de spits en op drukke routes van en naar de grote steden. Met het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Rijswijk-Rotterdam past ProRail het spoor zodanig aan dat op dit traject per richting acht intercity’s en zes sprinters kunnen rijden.