Groningen - Leeuwarden : Extra sneltreinen (Project gerealiseerd)

Spoorplan Noord-Nederland

ProRail werkt met de provincies Groningen en Friesland en de betrokken gemeentes samen in het Spoorplan Noord-Nederland. Hiermee vergroten we de bereikbaarheid van het noorden, door meer treinverkeer, kortere reistijden en sneller overstappen. De extra sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden is hier onderdeel van. Om dit te bereiken, passen we het spoor, overwegen en sommige stations aan op het traject Groningen-Leeuwarden.

Méér mobiliteit

De verbinding tussen Groningen en Leeuwarden wordt dus beter. In de spits rijden straks langere treinen. En dat levert meer zitplekken op, zowel in de stop- als in de sneltrein. Een flinke vooruitgang voor reizigers en daarmee ook voor de mobiliteit in Noord-Nederland.

Een veilig spoor

De extra sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden betekent dat er meer en langere treinen gaan rijden. Die op sommige punten ook nog eens sneller gaan rijden. Om het spoor verilig te houden, is een aantal overwegen aangepakt. Dit verbetert niet enkel de veiligheid, maar ook de doorstroom van het verkeer.

In Groningen vervingen wij de overweg bij de Paterwoldseweg door een onderdoorgang. Datzelfde deden wij in Hurdegaryp en bij de overweg bij de Goddeloze Singel. Om de veiligheid verder te vergroten, gaan er in totaal op het traject vijf particuliere overwegen dicht. Drie onbeveiligde overwegen beveiligen we met halve overwegbomen.

Sporen en perrons

Voor de extra sneltrein en de langere sneltreinen in de spits zijn aanpassingen nodig aan de sporen en perrons. Die aanpassingen zijn niet overal even groot. Zo hoeven we in Feanwâlden, De Westereen, Buitenpost en Grijpskerk alleen de perrons te verlengen.

Extra spoor en verplaatste seinen

Om de extra sneltrein in de dienstregeling te passen, is ook een stuk extra spoor nodig tussen Hoogkerk en Zuidhorn. Zuidhorn krijgt een keerspoor zodat de pendeltrein tussen Groningen en Zuidhorn kan blijven rijden.

Tussen Leeuwarden-Feanwâlden en Grijpskerk-Hoogkerk gaat de snelheid omhoog. Hiervoor verplaatsen we de seinen voor de trein en leggen we het spoor in de bocht bij Tytsjerk er schuiner in. Ook het veiligheidssysteem krijgt een update door de snelheidsverhoging.

Onderzoek en voorbereiding

De afgelopen jaren stonden in het teken van onderzoek en voorbereiding. Het tracébesluit werd in begin 2018 genomen. Datzelfde jaar zijn we gestart met werkzaamheden als het kappen van bomen, het verleggen van kabels en leidingen, het inrichten van bouwterreinen en het voorbereiden van verkeersafzettingen.

Financiering

ProRail voert ESGL uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincies Groningen en Fryslân en in samenwerking met alle betrokken gemeentes. Voor de extra sneltrein tussen Groningen en Leeuwarden is 171 miljoen euro beschikbaar.

Deze financiering komt uit het Regiospecifiek Pakket, de compensatie voor het niet-doorgaan van de Zuiderzeelijn, de provincies Groningen en Fryslân en het Landelijk Verbeterprogramma Overwegen (LVO) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.