Bouw extra spoorbrug Meteren in volle voorbereiding

Programma Hoogfrequent Spoorvervoer

De bouw van de Zuidwestboog Meteren is onderdeel van het Tracébesluit PHS Meteren – Boxtel. In dit Tracébesluit zijn aanpassingen en maatregelen uitgewerkt voor het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer op het traject tussen Meteren en Boxtel. Het ligt op dit moment bij de Raad van State.

Ingenieurscontract

ProRail tekende in april een contract om samen met ingenieursbureau Movares de bouw van de Zuidwestboog te begeleiden. We bundelen kennis en ervaring om er een succes van te maken. Lees meer over deze samenwerking.

Kabels en leidingwerk

De werkzaamheden zijn begin juli gestart. Kabels en leidingen moeten verlegd worden om vervolgens de Betuweroute te kunnen verleggen en uiteindelijk de spoorboog te bouwen.

Aanbesteding onderbouw

In het derde kwartaal van dit jaar is ook de aanbesteding van de onderbouw van de Zuidwestboog gestart. Momenteel zoeken we naar een aannemer die het verleggen van de Betuweroute en het bouwen van de boogconstructie gaat voorbereiden en uitvoeren.

Hoe gaan we verder

Het contracteren van een aannemer voor de onderbouw is de eerstvolgende stap. De uitvoering start vervolgens in 2024. Dit betekent in eerste instantie het aanbrengen van grond. Veel grond. Want in totaal hebben we ongeveer 800.000 m3 zand nodig om een deel van de Betuweroute 60 meter naar het noorden te verplaatsen en de Zuidwestboog te kunnen bouwen. Wanneer het zand op de juiste plek is gelegd, moet het naar verwachting nog twee jaar zakken.

Naast het verplaatsen van de grond bestaat de onderbouw verder uit het verleggen van de Betuweroute en het bouwen van de boogconstructie zelf. Wanneer die werkzaamheden zijn voltooid, kan er echter nog steeds geen trein rijden. In 2025 starten we met de aanbesteding voor de aanleg van het spoor zelf op de boogconstructie, zodat we daar in 2027 gelijk mee door kunnen. De verwachting is dat de we de Zuidwestboog per 2029/2030 in gebruik kunnen nemen.