Spoor in de Spotlight : Het Badkuiptracé

Geschiedenis 

Een aantal hedendaagse grote steden waren in 1970 nog niet aangesloten op het spoornetwerk, zoals Lelystad en Almere. Deze twee steden groeiden in de jaren '80 in rap tempo: tijd dus voor een spoorverbinding! Oorspronkelijk was het de bedoeling om de Flevolijn (de lijn Weesp-Lelystad) in een rechte lijn aan te leggen, dwars door het natuurgebied de Oostvaardersplassen.

Dit voorgestelde tracé zorgde voor protesten en een felle discussie. Er werd namelijk gevreesd dat de natuur zou lijden onder de aanwezigheid van de spoorlijn. In 1981 werd door minister Zeevalking besloten het spoor om de fraaie Oostvaardersplassen heen te leggen met een royale boog. Zo werd het hart van het natuurgebied vermeden.

Deze bocht in het spoor is te zien op de kaart, in de vorm van zowaar: een badkuip. Vandaar de naam 'Badkuiptracé’. Door de aanleg van dit tracé werden er ook droge delen toegevoegd aan het spontaan ontstane waterrijke gebied. 

De aanleg van het badkuiptracé markeert het moment dat bij de spooraanleg natuur, landschap en de esthetische kwaliteit van de lijn net zo belangrijk zijn geworden als geluid en veiligheid. Na de aanleg van het Badkuiptracé bereikte de Flevolijn uiteindelijk in 1988 Lelystad. Door de aanleg van de Hanzelijn is de Flevolijn sinds december 2012 officieel doorgetrokken naar Zwolle.