Spoorwerkcheck
Woon of werk je binnen 300 meter van het spoor? Maak dan gebruik van onze spoorwerkcheck. Je ziet direct welke werkzaamheden in jouw buurt gepland staan.
Toekomst van het spoor : Klimaatadaptatie
Het klimaat verandert. Ook Nederland zal steeds vaker te maken krijgen met extreem weer, zoals hevige regenbuien of langdurig hoge temperaturen. Dit soort weersomstandigheden vergroten de kans op problemen op en rond het spoor.
De effecten
De afgelopen jaren kregen we al te maken met de effecten van klimaatverandering. Regenbuien worden heviger, het wordt warmer en periodes met hitte duren langer. In deze situaties neemt de kans op storingen en schade op het spoor toe. Zo zet staal uit bij hitte, kunnen elektriciteitskasten naast het spoor te heet worden of komt het spoor onder water te staan door hevige hoosbuien. Door droogte ontstaan er scheuren in spoordijken en is het risico op bermbranden groter.
Klimaat
Het Nederlandse spoornetwerk is gebouwd voor een gematigd zeeklimaat met milde winters en relatief koele zomers. Ook de manier waarop we onderhoud plegen houdt hier rekening mee. Daarom staan we voor de uitdaging het spoor voortaan zo te ontwerpen dat de gevolgen van extreem weer voor minder hinder en schade zorgt. Tegelijkertijd moeten we wat stuk gaat door weersextremen repareren en de gevolgen van de schade voor het treinverkeer beperken.
Spoor is duurzaam, het slijt langzaam en gaat dus vele jaren mee. Daarom moeten we bij het bouwen van nieuw spoor rekening houden met de klimaatsituatie in Nederland over 50 jaar. En kijken hoe we op kleinere schaal slimme investeringen kunnen doen waarmee het spoor ‘klimaat-adaptief’ kunnen maken.
-
Het spoor onder water -
![Bliksem boven een spoorbrug]()
Bliksem boven een spoorbrug -
![Een bermbrand naast het spoor]()
Een bermbrand naast het spoor -
![Hitte op het spoor]()
Hitte op het spoor
Een lange reis
Daarmee staan we nog aan het begin van een lange reis. We hebben voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een Uitvoeringsagenda gemaakt. Daarin beschrijven we welke risico’s gepaard gaan met toename van weersextremen en wat er zou moeten gebeuren om er goed mee om te gaan.
Onze Klimaateffectatlas laat zien welke klimaateffecten zich de komende jaren kunnen voordoen op het hele spoornetwerk. Zo kunnen we bijvoorbeeld zien of we gaan bouwen in een gebied dat de komende jaren waarschijnlijk meer dan eens onder water zal komen te staan. We kunnen er dan voor kiezen om watergevoelige spooronderdelen verhoogd te plaatsen.
Bekijk de Klimaateffectatlas Bekijk de Klimaateffectatlas
Slim zijn
Om het spoor bestand te maken tegen iedere vorm van weersextremen zouden vele miljarden euro’s nodig zijn. Dat geld is niet ineens beschikbaar, en daarom is het noodzakelijk steeds slim te kijken wat de beste optie is voor een bepaalde situatie. Soms is de beste optie: accepteren dat iets af en toe stuk gaat en dat herstellen. En soms: voorkomen dat een klimaateffect voor verstoring zorgt. Dan verplaatsen we kwetsbare elektra in een voetgangerstunnel die regelmatig overstroomt.
Het weer
ProRail wil het spoor onder alle weersomstandigheden in bedrijf houden. Toch ondervindt het treinverkeer – net als het verkeer op de weg en in de lucht – soms hinder van het Nederlandse weer. Lees hoe de seizoenen van invloed kunnen zijn op het spoor.