Amersfoort-Bad Bentheim : Verbeteringen voor de Intercity Berlijn

Meer capaciteit op station Deventer

In dit verkennende onderzoek hebben we gekeken naar de groei van het van binnenlandse en internationale treinverkeer. Een kansrijke oplossing werken we nu verder uit: meer capaciteit op station Deventer.

In de toekomst meer maatregelen nodig

Steeds meer reizigers en goederenvervoerders kiezen voor de trein. Bij die keuze speelt comfort en duurzaamheid mee. Daarom verwachten we de komende jaren meer (internationale) treinen op het traject Amersfoort – Bad Bentheim (Duitsland).

Uit het onderzoek blijkt welke aanpassingen aan het spoor nodig zijn, wat eerst moet gebeuren en wat dit ongeveer kost. Om deze maatregelen rond 2030-2035 uit te voeren, is een besluit nodig van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het gaat om:

• Het verbeteren van het spoor tussen Apeldoorn - Amersfoort en Hengelo - Oldenzaal Oldenzaal (grens), zodat treinen hier sneller kunnen rijden
• Het aanpassen van het emplacement in Oldenzaal, voor langere goederentreinen van 740 meter
• Het beter inrichten van het station, zodat overstappen makkelijker wordt
• Het aanpassen van het goederenemplacement in Deventer, zodat dit emplacement geschikt wordt voor 740 meter lange goederentreinen
• Maatregelen ten aanzien van overwegen, zodat het spoor voldoende veilig blijft bij al deze ontwikkelingen

Verlengde verkenning voor station Deventer

ProRail onderzoekt de maatregelen op station Deventer verder. Het station is nu een knelpunt. Dat betekent dat de dienstregeling hier minder betrouwbaar is en treinen soms moeten wachten. In deze verkenning kijken we naar:

• een extra perron en aanpassingen aan het spoor
• het aanpassen van de perrontunnel
• Het verplaatsen en uitbreiden van de fietsenstalling
• de inrichting van het noordelijke stationsplein

Extra perron en aanpassingen aan station

Met een extra perron aan de nordkant van het station en aanpassingen aan het spoor kunnen treinen beter doorrijden. Dit maakt de dienstregeling betrouwbaarder op het traject Amersfoort - Bad Bentheim. Het extra perron zorgt ervoor dat de internationale treinen straks elk uur in beide richtingen kunnen rijden. Niet alleen de ICE naar Berlijn, maar ook andere internationale treinen van andere vervoerders dan NS en Deutsche Bahn. Ook hoeven binnenlandse treinen minder vaak te wachten op een vrij spoor. Daardoor ontstaat er ruimte voor groei van het treinverkeer in Nederland.