Amersfoort-Bad Bentheim : Verbeterende maatregelen Intercity Berlijn
ProRail heeft in 2025 in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een verkennend onderzoek uitgevoerd naar structurele verbetermaatregelen op de corridor Amersfoort – Bad Bentheim. Dit deden we in het kader van het versnellen van de ICE Berlijn. Hierbij hebben we rekening gehouden met de ontwikkelingen van binnenlands en internationaal treinverkeer. Een kansrijke maatregel verkennen we op dit moment verder; het realiseren van meer capaciteit op station Deventer.
- Locatie
- Amersfoort - Bad Bentheim
- Startdatum
- 2024
- Einddatum
- nog niet bekend
Meer maatregelen nodig
In 2023 namen we maatregelen op station Oldenzaal en het traject Deventer-Duitse grens, zodat we op korte termijn konden aansluiten op de nieuwe dienstregeling in Duitsland. Hiermee konden we de reistijd van de ICE Berlijn met een half uur versnellen. Voor de toekomst zijn meer structurelere maatregelen nodig.
Steeds meer reizigers en verladers kiezen vanwege comfort en duurzaamheid voor de trein. Op het traject Amersfoort – Bad Bentheim (Duitsland) verwachten we de komende jaren groei van (internationaal) treinverkeer. Daarom hebben we de structurele verbetermaatregelen onderzocht in samenhang met de groei die ProRail verwacht.
Verlengde Verkenning station Deventer
Uit het onderzoek is een eerste uitwerking van de benodigde infrastructurele maatregelen, de prioriteiten daarin en de kosten daarvan gekomen. Er is een investeringsbesluit nodig van het ministerie van IenW om deze maatregelen op de middellange termijn (2030/2035) uit te kunnen voeren.
ProRail gaat de maatregelen op station Deventer verder verkennen. Dit station vormt op dit moment een knelpunt in de uitvoerbaarheid en robuustheid van de dienstregeling op de corridor Amersfoort-Bad Bentheim. De focus ligt op het oplossen van deze knelpunten.
Extra perron, aanpassingen aan station
Door een extra perron aan de noordzijde van het station en aanpassingen aan het spoor kan niet alleen de ICE Berlijn sneller rijden, maar wordt de hele dienstregeling op de corridor robuuster en kunnen er in de toekomst meer treinen gaan rijden. Het extra perron in Deventer biedt ruimte voor een treinpad voor internationale treinen, elk uur in beide richtingen. Hierdoor kunnen naast de ICE Berlijn ook andere vervoerders internationale treinen aan gaan bieden.
Binnenlandse treinen hoeven na realisatie van het extra perron niet langer te wachten op een vrij perronspoor in Deventer en er ontstaat ruimte voor verdere groei van het binnenlandse treinverkeer. In deze verkenning onderzoeken we de inpassing van het extra perron in combinatie met aanpassingen aan de sporen, verbreding van de perrontunnel, de te verplaatsen en uit te breiden fietsenstalling en de inrichting van het noordelijke stationsplein.