Zonnepanelen op geluidsschermen
Met NEWRAIL (Noise Energy Wall Rail) onderzoekt ProRail, samen met TNO en De Haagse Hogeschool, de mogelijkheden om zonnepanelen te plaatsen op geluidsschermen langs het spoor. Het project brengt de technische mogelijkheden en randvoorwaarden in kaart en zal het eerst uitgevoerd worden op bestaande geluidsschermen nabij de Drontermeertunnel, een spoortunnel tussen Dronten en Kampen.
De tekst op deze pagina is bijgewerkt op: 1 december 2023.
-
Impressie van de plannen van Sunprojects -
![Impressie van de plannen van Sunprojects]()
Impressie van de plannen van Sunprojects
Geluidsschermen
In Nederland staat 550 kilometer aan geluidsschermen langs het spoor. De komende jaren komt daar nog eens 150 kilometer bij. Zonnepanelen op zulke grote oppervlakken kunnen een forse bron van zonne-energie zijn. Het is van groot belang dat het systeem met het oog op de veiligheid geen belemmering is voor het treinverkeer en de omgeving. Daarom doen we eerst ervaring op in Dronten. Met de lessons learned kan ProRail, maar ook andere partijen zoals gemeenten en Rijkswaterstaat, dergelijke systemen verder ontwikkelen.
Werk in uitvoering
Op 7 december 2021 contracteerde ProRail Sunprojects. Deze aannemer is verantwoordelijk voor het uiteindelijke ontwerp en de realisatie van de zonnepanelen op geluidsschermen bij de Drontermeertunnel. De verwachting is dat de panelen in januari 2024 gemonteerd en werkend zijn. Vanaf dat moment begint het onderzoek. De eerste testresultaten zullen eind 2024 bekend zijn.
Ideale samenwerking
NEWRAIL is een initiatief van ProRail samen met TNO en de Haagse Hogeschool. Daarnaast is de Limburgse coöperatie Reindonk Energie & Co betrokken als adviseur en is er afstemming met de gemeente Dronten. Voor de uitvoering is subsidie beschikbaar van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
TNO en de Haagse Hogeschool zorgen voor het referentieontwerp van het montagesysteem en onderzoeken waar de elektrische installatie aan moet voldoen. Als de panelen er eenmaal op zitten, wordt nog twee jaar gemeten of het systeem naar behoren werkt, wat de invloed is van passerende treinen, of er een effect is op de geluidswerking, of het onderhoud van het systeem goed en veilig kan en hoe de opwek van de panelen gematcht kan worden aan het verbruik van de tunnel.
